Режим 1:
Няма контролна кутия на зарядните устройства за EV. При зареждане на автомобила, той се включва директно в домашния AC контакт чрез кабела на EV зарядните устройства. Той не може да установи комуникация с превозното средство и максималния интензитет на тока, напрежението, температурата и т.н. не могат да бъдат потвърдени по време на зареждане. Методът на зареждане в режим 1 е основно премахнат поради лоша безопасност.
Режим2:
Основният режим на зареждане на преносимите EV зарядни устройства на пазара. Разликата от режим 1 е, че се добавя защитно устройство, тоест адаптер. В същото време се установява комуникация с автомобила чрез контролния проводник и параметрите за зареждане могат да се обменят между автомобила и зарядното устройство. Този режим обикновено се използва за преносими EV зарядни устройства.
Режим3:
Разликата между режим 3 и режим 2 е, че конекторът за зареждане не е свързан към домакинската променливотокова електрическа мрежа, а към специално устройство за захранване с променлив ток – AC EV зарядно устройство. По това време конекторът за зареждане може да бъде без адаптер, тъй като самото AC EV зарядно устройство играе защитна роля. Режим 3 може не само да гарантира безопасността на зареждането, но и да увеличи скоростта на зареждане. AC EV зарядните устройства са в режим 3.
Режим4:
Режим 4 е режим на зареждане с постоянен ток, който зарежда електрически превозни средства за кратко време. Има условия за работа с висока мощност и високо напрежение, като супер зарядни станции на Tesla, които обикновено не са за домашна употреба, а са специално създадени на станции за бързо зареждане. Токът на зареждане на режим 4 е голям и токът обикновено е DC 80/125/200/250A или дори по-висок, така че скоростта на зареждане е естествено най-бърза. Зареждането с постоянен ток обаче има много високи изисквания за инсталиране и разходи, а дългосрочното зареждане с постоянен ток ще повлияе на живота на батерията.